De Spijkenisserbrug wordt in de spits steeds vaker en langer geheven. Afgelopen maandag stond de brug door drie heffingen een uur omhoog. Dinsdag ging de brug omhoog, terwijl de Hartelbrug was gestremd door een ongeval. “Dit is niet langer houdbaar,” zegt fractievoorzitter Chris Hottentot in het AD/Rotterdams Dagblad. “Het aantal schepen neemt toe, met als gevolg dat de openingstijd bij brugopeningen ook toeneemt. Daarmee beperk je dus de wegcapaciteit aanzienlijk.”
Hottentot bedoelt hiermee dat er per uur veel minder auto’s over de brug kunnen rijden en hierdoor minder verkeer is te verwerken op het wegennet. Het gevolg, meer files en een langere reistijd. “De enige oplossing is de A4-zuid, of een voorloper, de N4-zuid,” zegt hij stellig.
Zover wil huidig wethouder Igor Bal (VVD) niet gaan. In het AD erkent Bal dat ‘ons verkeersnetwerk niet robuust genoeg is’. Daarom onderzoeken de gemeente Nissewaard en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat o.a. de bouw van een tweede Hartelbrug. Deze zou moeten komen tussen Geervliet en Spijkenisse of tussen Heenvliet en Geervliet. Een andere optie vindt Bal het verbreden van de huidige Hartelbrug.
Hottentot ziet niets in deze plannen. “De file verdwijnt niet met een verbrede of tweede Hartelbrug, want je moet toch door de Botlektunnel en daar staat het ook regelmatig vast. Ook afgelopen maandag. Je moet Spijkenisse dus in een andere richting ontsluiten.”